Сызрань

Центр городского округа и района Самарской области.
Численность населения 176901 чел. (2013 г.). По данным сайта Федеральной службы государственной статистики, население города Сызрань на 1 января 2022 года составило 162886 чел.
rosstat.gov.ru/compendium/document/13282

Город Сызрань был основан в 1683 г. воеводой князем Г. А. Козловским, по указу царей Иоанна и Петра Алексеевичей, как крепость на высоком обрывистом берегу реки Сызрани, недалеко от её впадения в Волгу, на месте древнего Сызранского городища (известного с IV в. до н. э.). Своё название город получил от реки Сызрани, что в переводе с татарского означает "овражная, из оврага текущая". Город был построен при устье реки Крымзы и имел форму неправильного семиугольника. Периметр крепостной стены, включавшей 5 башен, в том числе и одну каменную Спасскую, составлял 617 м. Крепость вошла в Сызранскую засечённую черту и была призвана обеспечить безопасность торгового пути между центром и юго-восточными окраинами Российского государства. Однако, очень быстро утратив своё военно-стратегическое значение, Сызрань превратилась в центр торговли хлебом, скотом (гурты которого перегоняли из степного Заволжья в центр) и солью, которую везли чумаки-украинцы с берегов Эльтона.
По итогам екатерининской губернской реформы с 1781 г. Сызрань становится уездным городом Симбирского наместничества (с 1796 г. — губернии). Быстро растёт население города, развиваются земледелие и ремёсла. Вокруг старой крепости выросли слободы: Покровская, Преображенская, Инвалидная, но в 1804 г. был утвержден план регулярной планировки города, нарушивший систему слобод. Население к этому времени превысило 10 тысяч человек.
К концу XIX в. Сызрань становится крупным железнодорожным узлом: в 1874 г. была построена Сызранско-Вяземская железная дорога; в 1876 г. — Батраки-Оренбургская, в 1898 г. — Московско-Рязанская. После строительства у Сызрани первого железнодорожного моста через Волгу в её среднем течении (1880 г.), самого крупного по тем временам в Европе, город усиливает выгоду своего транспортного положения, превращаясь в центр транзитной торговли и перевалочный пункт грузов с поездов на волжские суда и обратно.
В начале XX века Сызрань входит в число ведущих хлебных городов Российской империи. По переработке зерна город занимает четвёртое место в России, уступая Нижнему Новгороду, Саратову и Самаре. Здесь действуют паровые и вальцовые мельницы купцов Пригожиных, Стерлядкиных, Черныхиных, Ильиных.
5 июля 1906 г. в городе случился сильнейший пожар, во время которого дотла выгорела большая часть деревянного города. После пожара была организована строительная комиссия, ведётся каменная застройка города. Богатое сызранское купечество возводит особняки для своих семей и общественных нужд. Складывается архитектурный ансамбль Большой улицы (ныне — Советская).
Революция 1917 г. совершилась мирным путем. В городе много памятных мест, связанных с именами деятелей русского революционного движения В. И. Ленина, Г. Д. Гая, М. Н. Тухачевского, Г. М. Кржижановского, К. А. Федина.
В годы первых пятилеток в Сызрани в окрестностях были построены ГЭС (1929 г.), Кашпирский сланцевый комбинат (1932 г.), освоен Суранский нефтепромысел (1937 г.).
Во время Великой Отечественной войны в город были эвакуированы Людиновский локомобильный завод (ныне — ОАО «Тяжмаш»), началось строительство нефтеперерабатывающего завода, куда было переправлено оборудование с Херсонского, Одесского и Туапсинского нефтезаводов. Основное строительство велось в 1941–1942 гг.
В послевоенное время в Сызрани развивается нефтехимическая, химическая, легкая и пищевая промышленность, энергетика и машиностроение.
Город имеет статус исторического населенного пункта России. Ведь исторический центр города представляет единый градостроительный ансамбль, хорошо сохранившийся до настоящего времени. Сызрань называют одной из жемчужин Поволжья.


www.youtube.com/watch?v=fKVB_DpIBJY